Gamma Adventuring
L'avventura ha un nuovo nome
La gamma Adventuring di QJ Motor è pensata per gli esploratori più esigenti. Gli instancabili viaggiatori apprezzeranno SRT 800 ma per chi l'avventura la cerca lontano dalle strade asfaltate, tra polvere e fango, SRT 800X è la soluzione perfetta.
Ora disponibile in Italia.
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Competitiva, non solo nel prezzo.
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SRT 800 conquista con il suo design ergonomico e le sue dotazioni tecniche di assoluto livello. Soluzioni su misura progettate con aziende europee leader nel proprio settore (e.g. Pirelli, Brembo, Bosch e Marzocchi).
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Tutto il meglio per esplorare il mondo.
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Con i modelli SRT 800 hai la certezza di salire in sella a una moto pensata per l'Adventouring, senza compromessi. Ecco perché SRT 800 viene proposta con serbatoio da 18,5 L e una geometria del telaio dedicata.
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Optional e accessori inclusi di serie.
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Come può una moto progettata e prodotta per i viaggi non offrire di serie il "must have" della categoria? Non abbiamo trovato una risposta ma una soluzione: con SRT 800 il kit di borse e il bauletto sono di serie, inclusi nel prezzo (9290,00 €).
Color Options
Specifiche dettagliate
| Lunghezza x larghezza x altezza (mm) | 2.140 X 790 X 1.080 |
| Interasse (mm) | 1.435 |
| Altezza sella (mm) | 795 |
| Altezza minima da terra (mm) | 220 |
| Peso in ordine di marcia (kg) con le borse | 236 |
| Sedute | 2 |
| Tipo | Traliccio / Acciaio e lega |
| Sospensione anteriore | Telescopica |
| Sospensione posteriore | Ad ala di gabbiano (swing) |
| Pneumatico anteriore | 120/70 17 (in lega) |
| Pneumatico posteriore | 180/55-17 (in lega) |
| Freno anteriore | Doppio disco idraulico Ø 320 mm |
| Freno posteriore | Disco singolo idraulico Ø 260 mm |
| Capacità serbatoio (L) | 18,5 |
| Cilindrata (cc) | 754 |
| Tipo | 4 tempi raffreddamento a liquido, DOHC, 8 valvole |
| Configurazione cilindri | In linea 2-Cilindri |
| Alesaggio × Corsa (mm) | 88 x 62 |
| Rapporto di compressione | 11,5 : 1 |
| Iniezione | EFI |
| Lubrificante | Forzato e Splash |
| Potenza massima (Cv/Kw @ rpm) | 76 / 56 @ 9000 |
| Coppia massima (Nm @ rpm) | 67 @ 6,500 |
| Tipo | A catena |
| Frizione | Manuale, Multidisco in bagno d'olio (con ASC) |
| Cambio | A 6 marce |
| Avviamento | Elettrico TCI |
Sviluppata con leader europei nel settore
La ciclistica di SRT 800 è di alto livello grazie alle partnership con alcune delle migliori aziende europee nel settore delle due ruote, per offrire soluzioni senza compromessi ai nostri clienti motociclisti. La forcella è sviluppata con Marzocchi, con una capacità di assorbimento delle asperità strepitosa, che garantisce massimo comfort tanto sulle strade asfaltate quanto sui percorsi off-road.
L'impianto frenante ha come protagonisti i nostri ingegneri che hanno lavorato a stretto contatto con Brembo, Bosch e SunStar. Il risultato è un sistema omogeneo di componenti di prim'ordine, che generano una portata frenante di assoluta efficacia.
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Vogliamo che ogni tua esperienza di guida sia sicura e piacevole. Trova il Concessionario Ufficiale o il Rivenditore Ufficiale più vicino per ottenere tutte le informazioni necessarie.
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Competivita, non solo nel prezzo.
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SRT 800X conquista con il suo design ergonomico e le sue dotazioni tecniche di assoluto livello. Soluzioni su misura progettate con aziende europee leader nel proprio settore, come Pirelli, Brembo, Bosch e Marzocchi.
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Tutto il meglio per esplorare il mondo.
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Con i modelli SRT 800 hai la certezza di salire in sella a una moto specifica per l'Adventouring. Tutto è pensato per questo, senza compromessi. Ecco perché SRT 800X viene proposta con serbatoio da 18,5 L e una geometria del telaio dedicata.
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Ci distinguiamo: accessori inclusi di serie
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Come può una moto pensata, progettata e prodotta per i viaggi non offrire di serie il 'must have' della categoria? Non abbiamo trovato una risposta ma una soluzione: con SRT 800X il kit di montaggio borse e il bauletto sono di serie, inclusi nel prezzo (9790,00 €).
Color Options
Specifiche dettagliate
| Lunghezza x larghezza x altezza (mm) | 2.140 X 790 X 1.080 |
| Interasse (mm)\ | 1.435 |
| Altezza sella (mm) | 825 |
| Altezza minima da terra (mm) | 220 |
| Peso in ordine di marcia (kg) | 256 |
| Sedute | 2 |
| Tipo | Traliccio in acciaio e lega |
| Sospensione anteriore | Telescopica |
| Sospensione posteriore | Ad ala di gabbiano (swing) |
| Pneumatico anteriore | 110/80-19 (a raggi) |
| Pneumatico posteriore | 150/70-17 (a raggi) |
| Freno anteriore | Doppio disco idraulico Ø 320 mm |
| Freno posteriore | Disco singolo idraulico Ø 260 mm |
| Capacità serbatoio (L) | 18,5 |
| Cilindrata (cc) | 754 cc |
| Tipo | 4 tempi raffreddamento a liquido, DOHC |
| Configurazione cilindri | Due cilindri in linea |
| Alesaggio × Corsa (mm) | 88 x 62 |
| Rapporto di compressione | 11,5 : 1 |
| Iniezione | EFI |
| Lubrificante | Forzato e Splash |
| Potenza massima (Cv/Kw @ rpm) | 76/56 @ 9000 |
| Coppia massima (Nm @ rpm) | 67 @ 6.500 |
| Tipo | A catena |
| Frizione | Manuale, Multidisco in bagno d'olio (con ASC) |
| Cambio | A 6 marce |
| Avviamento | Elettrico TCI |
Pillole tecniche della SRT 800X
Il modello SRT 800X nasce con specifiche geometrie che assicurano al pilota una posizione di guida comoda e sicura in ogni condizione. La presa sul manubrio è sempre ben salda e la gestione del touchscreen con 7" con sensore di luminosità, connettività Bluetooth e riconoscimento ID Chiamante risulta semplicissima. I fari Full-Led offrono una visibilità ottimale anche quando la luce ambientale è scarsa, soprattutto sui percorsi meno battuti.
Ci siamo posti un obiettivo e abbiamo fatto di tutto per raggiungerlo, concentrandoci su ciò che davvero deve offrire una moto votata all'adventouring. La funzionalità è alla base di tutto il lavoro svolto nello sviluppo della SRT 800X.
Sviluppata con leader europei nel settore
La ciclistica di SRT 800X è di alto livello grazie alle partnership con alcune delle migliori aziende del europee nel settore delle due ruote, per offrire soluzioni senza compromessi ai nostri clienti motociclisti. La forcella è sviluppata con Marzocchi, con una capacità di assorbimento delle asperità strepitosa, che garantisce massimo comfort tanto sulle strade asfaltate quanto sui percorsi off-road.
L'impianto frenante ha come protagonisti i nostri ingegneri che hanno lavorato a stretto contatto con Brembo, Bosch e SunStar. Il risultato è un sistema omogeneo di componenti di prim'ordine, che generano una portata frenante di assoluta efficacia.
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